Grande Prêmio da Bélgica: George Russell ‘entorpecido pela decepção’ enquanto as esperanças de título sofrem outro golpe

Por mais infeliz que Russell tenha sido, isso não deverá diminuir em nada a qualidade do fim de semana de Antonelli.

Ele estava mais confortável no carro do que Russell, o ritmo era mais fácil para ele e ele nunca pareceu não vencer a corrida, nem mesmo quando o VSC deu a liderança a Leclerc.

O problema de implantação da bateria da Mercedes também o afetou na primeira volta – parece que o fato de Verstappen ultrapassá-lo na entrada de Eau Rouge se deveu a isso, em vez da condução inteligente de Antonelli para obter o turbilhão da Red Bull na longa reta que se segue.

“Foi uma loucura”, disse Antonelli. “Para ser justo, eu estava tão confuso sobre o que estava acontecendo porque Max passou voando por mim antes da Eau Rouge, e então eu o devolvi.

“Mas então eu vi Charles quase vindo ao meu lado e pensei: ‘O que diabos está acontecendo?’ Eu não tinha ideia. Eu estava apenas tentando manter a posição na pista e olhava no espelho o tempo todo porque via muitos carros chegando. Mas foi um começo louco. Felizmente, escapamos de forma limpa.”

Estas questões, está a tornar-se evidente, são comuns para a maioria das equipas no contexto da complexidade dos motores deste ano, da sua divisão quase 50/50 entre combustão interna e energia eléctrica, e da falta de energia inerente.

Antonelli disse: “Às vezes você simplesmente não entende. Eu tive o mesmo na Austrália, por exemplo. Pode ser um pouco relacionado à direção, mas às vezes o sistema faz algo um pouco diferente.”

“Para a equipe, é preciso valorizar o trabalho, porque o sistema é muito complicado. Claro, eles estão tentando tornar as coisas um pouco mais fáceis, mas às vezes é difícil deixá-lo perfeito.

“Além disso, às vezes, com a direção, especialmente em pistas como essa, que exigem muito energia, se você começar a dirigir de forma diferente, então para o sistema é um pouco louco.

“Mas tenho que concordar que neste fim de semana, para George, houve um pequeno problema. Tenho certeza de que será resolvido em Budapeste.”

Antonelli tinha acabado de fazer seu pit stop quando o VSC foi acionado para permitir que os fiscais recuperassem alguns destroços da pista.

Foi a segunda vez que isso aconteceu. O primeiro foi muito cedo para Antonelli parar, e este segundo deu à Ferrari a chance de parar Leclerc e fazê-lo voltar ainda à frente de Antonelli, já que um piloto perde cerca de metade do tempo de corrida parando quando o VSC está desligado e os carros estão restritos a um tempo de volta mais lento por razões de segurança.

Embora Antonelli tenha conseguido construir consistentemente uma vantagem nas primeiras voltas, e depois lentamente recuperar Leclerc e ultrapassá-lo para recuperar a liderança com relativo conforto, o seu ritmo talvez não tenha sido tão forte em comparação com todos os outros como esperado.

Nisso, pelo menos, há alguma esperança de que as corridas competitivas venham.

Lando Norris, cuja equipe McLaren tem o primeiro de dois pacotes de atualização iminentes para a Hungria, disse: “Talvez um pouco surpreso por eles não serem muito mais fortes.

“Eles ainda venceram a corrida, então não foi como se tivessem tido um fim de semana ruim. Mas certamente estivemos mais perto [on pace] hoje do que esperávamos, e isso é um bom sinal.”